近年来，许多国家高速电气化铁路发展较快，我国对高速电气化铁路也展开 了许多研究工作。在高速电气化铁路系统中，必须保持稳定的受流状态。因此要 求受电弓与接触线间要有一定的接触压力：受电弓测试台运用的过程中，当接触压力过小时，易造成离线，即 受电弓脱离接触线并产生电弧;当接触压力过大时,接触线抬升量过大,使接触 线局部弯曲，引起接触线疲劳损伤，同时使接触线磨耗增大,严重时造成弓网事 故。

　　目前，对受电弓受力状态的接触压力的检测，我国主要采用较原始的检测方法，即在机车入库时，对受电弓的接触压力进行检测：先将接触网局部停电， 然后检测人员登至车顶，通过测力装置(如弹簧幹)手工将受电弓向下拉，当 受电弓与接触网刚好脱离接触时，测试此时受电弓所受到的拉力，从而测出与 接触网之间的接触压力。该种测试方法要求接触网局部断电，且需要多个工作 人员同时配合操作，操作麻烦，费时费力，效率低、精度低、准确性差;且稍 不小心即会产生安全事故，存在严重的安全隐患。并且该种人工测量方法不是 在线动态检测，而是一种静态的模拟测试，不能准确真实地测出，机车实际运 行时的受电弓的接触压力。

　　受电弓静态特性测试是检查受电弓性能参数的一项关键测试项目，静态压力特性的优劣直接反映机车运行中的弓网关系。本试验台采用工业微机系统、全套设备采用触摸屏技术和人机操作界面，实现了所见既所得的全智能操作模式。测试结果及测试曲线均可通过彩色显示屏实时显示出来，并可通过打印机将以上结果打印输出。

　　受电弓测试台，可以满足各类国产及进口单双臂受电弓和新型气囊弓技术性能指标检测的要求，杜绝因受电弓的性能检测调整不当而引起的弓网事故。以保证铁路客货运输的安全正点。