受电弓测试台的应用主要是为了检测受电弓是否在正常的运行，对于列车的正常运行，受电弓起着决定性的作用，而受电弓则起着安保受电弓正常运营的作用。本文就受电弓的运行状况与大家做以详细的介绍。

　　在当受电弓测试台反应受电弓不能正常运行的时候，这时便需要对受电弓进行处理，常见的受电弓出现的问题有哪些？

　　受电弓故障的分析与处理必须由专业的人员来进行，他们是受过专业的培训并具有良好的专业技术知识水平以及实事求是的科学态度和正确的指导思想，基本要求有：①熟悉受电弓部件系统的结构原理和相互的控制关系；②熟悉受电弓部件系统的有关参数要求；③掌握受电弓的运用知识。而对受电弓运用过程中各种故障进行检查的方法一般是直观判断、间接判断和综合判断。

　　受电弓常见故障形式分析处理如下：

　　⑴升不起弓或自动降弓。

　　原因分析：受电弓扳钮接触不良，受电弓故障开关SDK在故障位或接触不良，升弓电空阀1SDF(2SDF)故障或接线松脱；BHF故障或接线松脱；门未关好或门联锁顶杆未顶到位；风路塞门143号、144号，未打开或风压过低。升弓弹簧折损或机械故障。

　　处理：①检查升弓气路风压是否高于600KPA，如低于此值使用辅助压缩机泵风。②检查控制电器柜上的各种电器开关位置，应置于正常位置。③换弓升弓试，④中自动降弓，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。

　　⑵受电弓升起后放电。

　　可能原因：车顶导体部件上存有导电异物，瓷瓶过脏或雨、雾天造成瓷瓶爬电，雷击等过电压击穿放电间隙，车顶支持瓷瓶已经炸裂。

　　处理：①如为原因前三个时立即降弓，请求停电验电后挂好接地线再上车检查，处理完后可维持运。②是最后时，瓷瓶破坏严重时可将导电杆软连线拆除后，用另一端受电弓维持运行。

　　⑶受电弓受流时拉弧。

　　可能原因：a100号调压阀调整压力不够或调压阀故障；b受电弓铰链座缺油抗劲；c受电弓碳滑板有凹槽或滑板到限；d升弓弹簧断一根或更换新滑板后弹簧压力过小；e接触网故障。

　　处理：①故障原因a时调整压力到规定值。若故障时，可卸下堵，抽出上、下堵，直接用总风维持运行，若时间不允许，可用辅助压缩机打风维持运行到前方站后再作处理。②故障原因b、c、d时升另一端弓维持运行。③故障原因e时降弓滑行一段距离后再升弓，并报告前方车站。

　　⑷滑板条磨耗。

　　故障现象：受电弓的滑板异常磨耗，滑板与接触线杰出的地方出现凹槽。

　　故障分析：a机械磨耗，新建线接触网剖面底部为圆弧形。而且接触线表面有不少比较坚硬的毛刺这是新开通线路滑板条急剧磨耗的主要原因。经过多次运行后，接触导线渐趋平整光滑，摩擦系数减小达到一定的摩擦次数后。机械磨耗量将大大减小并将保持在一定的范围内。b电气磨耗，新开通线接触导线毛刺多，加上开通前一段时间内由于暴露于空气中，表面污染，当与受电弓滑板初期接触时接触不佳，电火花往往都比较大，电气磨耗自然突出。为了使新接触网线尽早磨出平整光滑的接触面同时减少滑板的过速磨耗，可采用铁基滑板处理，为保证受电弓碳滑板与接触网之间的良好配合，可以从以下方面着手：①保证正线接触网“之”字布置的均匀性②在受电弓处于不同的升弓高度时确保升弓保持力保持不变③受电弓设计是应注意弓头结构设计，需保证其上的碳滑板咋磨耗不均匀的情况下都能与接触网接触良好。

　　以上这些问题都会造成受电弓不能正常运行，而检测受电弓能够正常运行的便是受电弓测试台，在出现以上故障的时候便要及时处理，确保列车的正常运行。