在列车的顶部会发现一种装置，这种装置就是受电弓设备，主要负责车辆的正常行驶，既然有受电弓，那么便有受电弓测试仪用来检测受电弓的运行是否正常，列车的行驶状态。而受电弓也是分为不同的种类，下文详细的介绍不同的受电弓。

　　双臂式

　　双臂式受电弓乃最传统的受电弓，亦可称“菱”形受电弓，因其形状为菱形。但现因保养成本较高，加上故障时有扯断架空接触网的风险，目前部分新出厂的铁路车辆，已改用单臂式受电弓；亦有部分铁路车辆（例如新干线300系列车）从原有的双臂式受电弓，改造为单臂式受电弓。

　　单臂式

　　除了双臂式，其后亦有单臂式的受电弓，亦可称为“之”（Z）（ㄑ）字形的受电弓。此款受电弓的好处是比双臂式受电弓噪音为低，故障时也较不易扯断电车线，为目前较普遍的受电弓类型。而依据各铁路车辆制造厂的设计方式不同，在受电弓的设计上会有些许差异。

　　垂直式

　　除了上述两款受电弓，还有某些受电弓是垂直式设计，亦可称成“T”字形（亦叫作翼形）受电弓，其低风阻的特性特别适合高速行驶，以减少行车时的噪音。所以此款受电弓主要用于高速铁路车辆。但是由于成本较高，垂直式受电弓已经没有使用（日本新干线500系改造时由垂直式受电弓改为单臂式受电弓）。

    总之，受电弓分为不同的种类，受电弓的样式不同，所具备的优势也是不仅相同，可根据不同的应用来选择合适的受电弓。